Dela med sig:
Kommersiella vägar mellan Europa och Asien i XV och XVI Centuries
den handelsvägar mellan Europa och Asien under 15 och 1600-talet De tjänade till att transportera många varor mellan de båda kontinenterna, särskilt kryddor, metaller och siden.
Några av dessa produkter har använts för att nämna några av de mest kända rutterna, som silke eller kryddor. Båda var markbundna och kom för att förena de latinamerikanska kungarikorna och Kina.
Å andra sidan började vissa sjöfartslinjer öppna sig. Portugiserna var de första som kontrollerade den här vägen efter att ha kommit genom Cape of Good Hope och nåde Indiens kust.
Detta gjorde det möjligt för dem att dominera sjöfarten i årtionden, med följdrika rikedomar som detta medförde.
bakgrund
Du kan inte prata om de kommersiella vägarna mellan Europa och Asien utan att ange pionjären att resa vägarna mellan de båda kontinenterna för att skapa kommersiella band. Det handlar om den berömda venetianska utforskaren Marco Polo.
Denna köpman gjorde sin resa till Genghis Khans domstol i det trettonde århundradet tillsammans med sin far.
Han var inte mindre än tio år åker runt de olika territorierna. När han återvände skrev han sina erfarenheter och väckte ett stort intresse för asiatiska varor.
Silkesväg och kryddor
Under flera århundraden var det den mest efterföljande vägen för att transportera de exotiska produkterna som erbjöd den asiatiska kontinenten till Europa.
Sedan korsfararnas tid hade de europeiska kungarna kända saker som silke och andra tyger, liksom en stor mängd kryddor.
Landvägarna gav möjlighet att förena båda områdena, även om de var ganska farliga och långsamma.
Kryddarvägen
Ursprunget av dessa kryddor var huvudsakligen Mellanöstern. På grund av detta var det vanligaste sättet att handla genom Medelhavet.
Det var den portugisiska och de olika republikerna av vad som nu är Italien (bland annat Venedig, Genua) som dominerade dessa vägar.
Den ständiga närvaron av pirater i området gjorde det väldigt farligt, vilket förvärrades under det femtonde århundradet genom fångsten av Konstantinopel, idag i Istanbul.
Silk Road
I verkligheten var det mer än en enkel rutt ett autentiskt nätverk med flera olika grenar. I sin mest omfattande form kom den till Spanien, i väster, med Xian, som ligger i Kina.
Det fanns också andra grenar som dirigerades till Syrien, Constantinopel och Samarkand.
Slutligen var det en kommersiell linje som i stället för att fortsätta till Kina, kom ned till olika städer i Indien.
Denna väg, förutom vad husvagnarna tog för att resa, var mycket utsatt för attacker under turnén.
Att ta Ottomans nuvarande huvudstad i Turkiet gjorde det ännu mer riskabelt, så i slutet av 1500-talet var européer angelägna om att hitta nya alternativ.
Faktum är att man bör komma ihåg att Christopher Columbus försökte hitta en snabbare och säkrare väg att nå de asiatiska kusterna när han upptäckte den amerikanska kontinenten.
Sjöväg
Sökandet efter olika sätt att nå Asien gjorde portugisiska navigatörer kastar sig in i havet för att försöka hitta ett sätt att komma dit.
År 1487 upptäckte de kaptenen som skilde Afrika från söder och indiska oceanen. Sedan, i 1497, lyckades Vasco de Gama att passera ovannämnda cape och komma till Indien.
Trots förlusten av män och skepp har de rikedomar som han fört med honom till avkastningen tillkommit 60 gånger större än utgifterna, varför den nya vägen hälsades med entusiasm.
referenser
- Mgar. Sökningen efter kryddor. Återställd från mgar.net
- Rivero Grace, Pilar. Merchants och finans i 1600-talet Europa. Återställd från clio.rediris.es
- Biography.com. Marco Polo. Hämtad från biography.com
- Wikipedia. Silk Road Hämtad från en.wikipedia.org
- Szczepanski, Kallie. Indiska Ocean Trade Routes. Hämtad från thoughtco.com