Nao i Kina (Galleon of Manila) Historia, Första Voyage, Route



den Naos i Kina eller galleonerna i Manila De var spanska handelsfartyg som reste från Filippinerna (tidigare spanska koloni) till dagens Mexiko, som bildade kolonin i Nya Spanien. Fartygen seglade med last från Manila, i Filippinerna till Acapulco.

Efter att ha anlänt till Acapulco gjorde de samma resa tillbaka, vilket gav rikedomarna från den amerikanska kontinenten. Anledningen till att dessa galjoner är känd som Naos i Kina är att de varor som importerades till Nya Spanien var mest från det asiatiska landet, främst silke och bomull..

Porslin stannar vanligtvis i Amerika och återvände inte till Spanien, och detta tjänade som ett inflytande på många konstnärer i den nya världen för skapandet av unika kärl och rätter, från den amerikanska kontinenten men med asiatiska handen. Denna rutt fungerade i mer än 250 år, tills det mexikanska kriget av självständighet stoppade de spanska fartygen.

index

  • 1 historia 
    • 1.1 Discovery och resor
    • 1.2 Import från Kina
  • 2 Första resan
  • 3 Huvudvägarna i Kina Nao
    • 3.1 1- Resan från Acapulco till Manila
    • 3.2 2- Återkomsten av Manila till Acapulco
  • 4 Produkter transporterade med fartyg
    • 4.1 Från Manila till Acapulco
    • 4.2 Från Acapulco till Manila
  • 5 referenser

historia

Den första expeditionen som var relaterad till Manila galleons befäldes av Fernando de Magallanes år 1521, när han upptäckte på sin resa att Filippinerna och Marianasöarna existerade och påstod dem i Spaniens namn.

Den dåvarande spanska ön skulle behöva ha ett sätt att etablera handelsvägar med Amerika, men ingen rutt eller maritima ström som kunde bringa galoner till den nya kontinenten var känd.

Det stora problemet som tidens navigatörer var tvungna att flytta mellan kontinenter var förekomsten av konstanta vindar som drev tillräckligt för fartygen för att göra långa interkontinentala resor. I början av 1500-talet fanns det inget register över något luftflöde som kunde transportera ett fartyg från Manila till Acapulco.

Discovery och resor

I 1542 reste navigatören Juan Rodríguez Cabrillo nära den 38: e parallella norra, vilket ledde till upptäckten av Acapulco-Manila-ruten.

En gång gjort Cabrillo-turen, som transporterade den från Mexiko till Ryssland, upptäckte Alonso de Arellano och Andrés de Urdaneta den väg som skulle använda Manila galleoner för att återvända till Acapulco.

Båda tog olika vägar från Manila år 1565, nära den 38: e parallella norra, och de kunde komma säkert på Filippinerna.

Importera från Kina

Rutten användes av två och ett halvt sekel och dess huvudsakliga mål var importen av kinesiska varor till den sydamerikanska kontinenten, med tanke på graden av Filippinerna med den stora massan av Asien. Tillbaka till Manila transporterade fartygen rikedomar som guld och silver.

Det bör noteras att rutten redan före slutet av Mexikos oberoendeskrig hade förlorat ekonomisk styrka under slutet av artonhundratalet då andra världsbefogenheter började handla med Kina.

Första resan

Den första resan av ett skepp på Manila Galileons-sträckan var befalld av López de Legazpi, med Andrés de Urdaneta som hans navigatör. Legazpi och Urdaneta anlände till Filippinerna i februari 1565 och seglade från Nya Spanien den 25 december i föregående år.

Rutten från Acapulco till Manila visade sig vara mycket mer direkt och kort än den motsatta vägen. Detta verifierades i juni samma år då San Pedro-fartyget sjönk från Manila till Nya Spanien: besättningen satt inte igen på landet igen till oktober..

Den första rundresa hade en total varaktighet på drygt 8 månader, med hänsyn till den tid då båtarna var till sjöss.

Huvudvägarna i Kina Nao

Med tanke på det faktum att fartygen var tvungen att segla med vinden till deras fördel, användes två olika rutter i de rundresor:

1- Resan från Acapulco till Manila

Navigationen var ganska enkel i den här riktningen, och vägen var väl etablerad strax efter den första resan.

Båtarna började från Acapulco norrut och letade efter latitud 18 norr om jorden. När de befinner sig, skulle skepparna transporteras av handelsvindarna och stanna mellan latitud 10 och 15 norr om planeten tills de möter Filippinerna.

2- Återkomsten av Manila till Acapulco

Resan från Manila tillbaka till Acapulco var mycket tråkigare än den ursprungliga övergången.

Nya Spanien för att få båten ska först passera genom vattnen nära kusten i Taiwan och Japan, sedan göra interkontinentala resa till Kalifornien och därifrån ner till Acapulco. Totalt brukade båtarna ta sex månader för att göra denna resa.

Resan från Manila till Japan påverkades av en huvudfaktor: sommarmonsonregnet, vilket medförde starka förändringar i svällningen och tidvattnet, vilket gör passagerarna i galjoenerna svåra. Avgången från Manila var i sig ganska komplicerad eftersom det dåliga väderet tvingade båtarna till en tidig återkomst till land.

Offshore möten

Efter att ha passerat Japan kom den enkla delen av resan. Fartyget var bara tvungen att följa en konstant rak riktning och slåss mot de lätta vindarna som drev galionen i öster. Den komplicerade delen var finalen: ankomsten i Kalifornien.

Galwayen anlände till ett område av kusten som kallas "virvelvind zon", där pirater och buccaneers militerade på jakt efter lasten på kommersiella fartyg. En gång kvar efter Kalifornien var ankomsten till Acapulco nästan försäkrad.

Produkter som transporterade fartygen

Förutom de produkter som manila-galonerna hade för handel, behövde fartygen transportera tillräckligt med matstöd för passagerarna, liksom vapen, kulor och krut för att försvara sig mot piratattacker..

Som ett resultat, transporterade fartygen mycket mer last än de faktiska lagarna tillåtna. De viktigaste produkterna som manila galleons bär för handel är följande:

Från Manila till Acapulco

- guld.

- Kinesiska produkter som silke, olika typer av kläder för både allmänheten och medlemmarna av kyrkan och porslin, krukor och vävningar.

- Asiatiska skogar.

- Elfenben i flera presentationer.

- Kryddor och asiatiska vegetabiliska produkter.

- Tabacos.

- Djur och slavar.

Från Acapulco till Manila

Från Nya Spanien transporterades främst guld och silver från den nya världen. Tidsåtgångar inkluderar dock:

- kakao.

- cochineal.

- Flamingo snören.

- oljor.

- viner.

referenser

  1. Manila Galleon, (n.d.). Hämtad från britannica.com
  2. Manila Galleon, (n.d.), 11 februari 2018. Hämtad från wikipedia.org
  3. Manilla Galleon, Metropolitan Museum of Arts av Johana Hecht, oktober 2003. Hämtad från metmuseum.org
  4. Schurz, W. (1918). Mexiko, Peru och Manila Galleon. Den Hispanic American Historical Review, 1 (4), 389-402.
  5. Navigering och lasten av Manila Galleons, (n.d.). Hämtad från guampedia.org
  6. Trinidad (skepp), (n.d.), 13 februari, 2018. Hämtat från wikipedia.org