Luftrumsfunktioner, Typer



den luftrummet Det är allt utrymme som finns över jorden och vattnet i ett land; På grund av sin oerhörda betydelse utgör den en viktig del av ett lands territorium. Genom detta kan luftattacker begås i tider av konflikt, invasioner eller informationsspårning.

Luftrummen är uppfattade som all atmosfär som ligger ovanför land och suveräna havet. Som på land utövar länderna suveränitet över dem genom att kontrollera dem. Länder har etablerat olika regler genom organisationer som Internationella civila luftfartsorganisationen (ICAO).

Denna kropp fastställer säkerhetsnormer beroende på rummets egenskaper. För luftrumskontroll har divisionen upprättats i flera kategorier: Dessa sträcker sig från A till E, när det gäller kontrollerat luftrum. Deras klassificering sker i enlighet med vilken typ av flyg de kan ta emot.

Allt okontrollerat luftrum hör till kategori G; Även om det inte är kontrollerbart eller inte har tekniken att övervaka det, har det fortfarande en suveränitet i ett land. Det finns ingen gemensam överenskommen gräns för luftrummet. Men många antar vid 30 tusen meter som gränsen med kosmiskt utrymme.

Trots det faktum att dyrbara mineraler inte finns i luftrummet som i jorden, erbjuder det andra fördelar för landet som administrerar det. Luftrummet utgör också ett viktigt element i en nations ekonomi, eftersom det är en kanal genom vilken varor överförs och är mycket relaterad till turism.

Myndigheterna har en skyldighet att skydda detta utrymme. Detta ansvar är till gagn för medborgarna och lönsamma internationella förbindelser.

index

  • 1 Betydelse
  • 2 egenskaper
  • 3 typer
    • 3.1 Regler för instrumentflygning
    • 3.2 Regler för visuell flygning
  • 4 Kontrollerat luftrum
  • 5 Klassificering av flygningar
  • 6 colombianska luftrummet
    • 6.1 Regler som styr det colombianska luftrummet
  • 7 mexikanska luftrummet
    • 7.1 SENEAM
  • 8 spanska luftrummet
  • 9 referenser

betydelse

Luftrummet är den del av himlen som ligger på jorden eller vattnet (hav, sjöar, floder) i ett land. Dessa rymders suveränitet motsvarar det land som landet tillhör.

Dessutom utgör luftrummet ett område av stor betydelse för nationernas säkerhet. Det är relevant för myndigheterna i varje land att kontrollera och övervaka dessa områden. ingen annan nation har rätt att bryta sig in i dessa.

Luftrummet är ett mycket känsligt område och många gånger är det inte helt definierat. I det här fallet finns det ingen synlig gränslinje, till skillnad från jorden.

Det har också stor betydelse för nationens säkerhet. Om de försummas kan invasioner eller luftattacker inträffa. När konflikter uppstår mellan stater är luftrummet det första som påverkas, eftersom det är lättare att attackera genom detta.

Om ett intrång skulle inträffa har det ansvaret för att göra konton till myndigheterna i det försvunna landet, eftersom luftrummet är den kanal genom vilken flygplan reser som transporterar människor med olika mål. Det måste finnas regler och övervakning för medborgarnas säkerhet och landet i allmänhet.

särdrag

- Luftrummet i en nation kännetecknas av att det inte finns någon konkret gränslinje. det vill säga gränserna beräknas och i kartorna specificeras de med imaginära linjer.

- Ett luftrum är också en kanal för flygning av kommersiella flygplan och godstransporter. På grund av detta utgör det ett medel som gör det möjligt för ett lands ekonomi att berika.

- Det representerar ett sätt på vilket ett land kan utöva sin suveränitet och självständighet.

- Alla luftrum är klassificerade enligt kontrollnivån som kan utövas över den. Detta beror på att de tenderar att vara mycket omfattande, breda och svåra att kontrollera ett hundra procent.

- De kan också vara farliga när det gäller vädret. Stormar kan äventyra landets normalitet.

Typ

Typ av luftrum definieras baserat på flygplanets rörelse. Det finns också andra faktorer som syftet med de operationer som ska genomföras och den säkerhet som krävs.

ICAO är en agentur för Förenta nationernas organisation. Det skapades av konventionen om internationell civil luftfart. Dess funktion är att analysera de problem som internationell civil luftfart kan presentera. Det är också ansvaret för att främja standarder inom global flygteknik.

På grundval av detta klassificerade ICAO luftrummet i 7 delar, från A till G. Klass A representerar högsta nivå när det gäller kontroll; klass F och G är det okontrollerade utrymmet.

I klass F IFR, VFR och VFRN flyg är tillåtna. IFR-flygningar får flygtrafikråd, och VFR- och VFRN-flygningar har en informationstjänst om det behövs.

Å andra sidan accepteras flygningar i klass G IFR och VFR. Varje flygning har en flyginformationstjänst vid behov.

Länderna väljer de nivåer som enligt deras egenskaper matchar deras lands luftrum och deras specifika behov.

Regler för instrumentflygning

Reglerna för instrumentflyg är en uppsättning regler som ingår i förordningen om lufttrafik. De är också kända som instrumentflygregler eller IFR (Instrumental Flight Rules).

Syftet är att reglera flygningen av flygplan som använder navigationsinstrument. Denna typ av flygning kräver ingen visuell kontakt med marken.

Dessutom tillåter de en kontinuerlig drift av flygplanet vid de tillfällen då stapeln inte kan se. På så sätt undviks kollisioner med föremål som finns på vägen, till exempel andra flygplan eller berg. För att uppnå detta finns separeringskriterier mellan flygplan och terräng.

Regler för visuell flygning

Å andra sidan finns navigationsmetoden som regleras av visuell flygning, vilka reglerar vilka piloter som styrs vid flygning under klara klimatförhållanden som gör det möjligt att visualisera vägen. Det är också känt som VFR för dess akronym på engelska (Visuella flygregler).

Enligt denna förordning måste piloten kunna flyga, kunna komma i kontakt med marken och undvika eventuella hinder..

För sin del är VFRN reglerna för visuellt kontrollerade flygningar men på natten.

Kontrollerat luftrum

Kontrollerat luftrum avser ett utrymme med angivna och definierade dimensioner. Här finns en kontrolltjänst för IFR-flygtrafik (Instrumental Flight Rules o instrumentflygregler) och för VFR-flygningar (Visuella flygregler o Visual Flight Rules).

I detta utrymme måste alla piloter styras av vissa krav, driftsregler och flygplanskrav. Dessutom är alla flygningar föremål för flygledningstjänsten.

Inom ICAO-klassificeringen ingår kontrollerat luftrum i klass A, B, C, D och E. Flygningar i dessa klasser är föremål för ATC (Air Traffic Control Service).

Klassificering av flygningar

Endast IFR-flyg är tillåtna i klass A. Det måste finnas separation mellan flygplan och flygande på mer än 18 000 fot höjd. I klass B kan IFR, VFR och VFRN-typer flyga. Separation ges till alla flygplan.

I klass C IFR, VFR och VFRN flyg är tillåtna. Separering tillhandahålls för flyg och transitinformation till VFR-flygningar med avseende på andra VFR-flygningar.

Inom klass D-luftrum etableras separering mellan flygningar utöver information om dem. Detta går från ytan till 2500 fot. Slutligen tillhandahåller klass E trafikinformation till IFR-flyg och VFR-flygningar.

Colombianska luftrummet

Colombia hade inte haft tillräcklig kontroll över sitt luftrum fram till 1950-talet. Under dessa år träder en internationell överenskommelse i kraft av stöd från Internationella civila luftfartsorganisationen och de amerikanska myndigheternas ansvar genom Panama. att styra utrymmet.

1990 informerade Colombia ICAO om att den hade tillräcklig teknisk utbildning inom luftfartsfrågor.

New Granada-regeringen förklarade att den hade en bra nivå av luftfartskommunikation, ett utökat VHF-nätverk, samt tillräckligt många repeaters. Innan denna rapport svarade ICAO positivt, så från och med det ögonblicket tar Colombia ansvaret för flygningarna på alla flygplan som flyger över sitt territorium.

Denna trafikstyrning innebar mer resurser för Colombia. Dessa erhålls genom att delta i minst 2000 flygplan om en månad och flyger över denna remsa.

Tack vare denna åtgärd skulle Colombia kunna utöva suveränitet i området utan mellanhänder eller utländska instrument, vilket skulle möjliggöra en bättre användning av rymden.

Regler som styr det colombianska luftrummet

Bland de många regler som reglerar Colombias luftrum framgår följande:

Politisk konstitution av Colombia

Bestämmelserna i Colombia: s politiska konstitution från 1991 reglerar det colombianska luftrummet. Detta är normen med större vikt. Det fastställs att myndigheterna i landet måste skydda dem som bor i Colombia. De måste också skydda sina liv, tillgångar, övertygelser, rättigheter och friheter.

Artikel 217 diskuterar strukturen och målen för de colombianska militära styrkorna. I detta avseende är det colombianska flygvapnet en av de institutioner som försvarar landets suveränitet, kontrollerar luftrummet med luftfart.

Kommersiell kod

Handelskoden i Colombia förklarar en rad bestämmelser om civil luftfart och dess verksamhet. I dessa framhävs artikeln 1778, som talar om regeringens makt att veto vissa flygplan med användning av luftrummet. Det talar också om att förbjuda cirkulationen i regioner.

Transporten av vissa ämnen och produkter berör också regeringen. Detta reglerar det och bestämmer vilka flygplan som cirkulerar.

Mexikanska luftrummet

Vid behandlingen av mexikanska positiva lagar, som beskrivs i artikel 27 i de förenta mexikanska staters politiska grundordning, ägs land och vatten som ligger inom gränserna för landet. På samma sätt är det din egendom luftrummet över det.

I luftrummet befinner sig luftfartsverksamheten; Därför reglerar Mexiko detta utrymme genom civil luftfartslagstiftning. I den första artikeln i denna lag fastställs att luftrummet anses vara ett allmänt kommunikationsmedel och är föremål för nationens dominans.

En annan av de lagar som reglerar detta utrymme är den federala lagen om rättigheter. Flygbolag eller operatörer som gillar Mexikos luftrum regleras av denna lag. Detta gäller flygningar från en flygplats till en annan inom territoriet, utanför landet eller till de som flyger över det nationella territoriet.

Artikel 3 i denna lag fokuserar på att reglera de åtgärder som vidtas av offentliga tjänstemän som tillhandahåller olika tjänster. Det reglerar också administrationen av offentlig egendom i landet, och övervakar betalning och insamling av uppgifter enligt lagen.

SENEAM

Varje land har regler och enheter som försöker reglera de aktiviteter som genomförs på hela sitt territorium. SENEAM är den institution som ansvarar för kontrollen av den mexikanska luften.

Dess akronym betyder navigeringstjänster i det mexikanska luftrummet. Den 13 oktober 1978 skapades den decentraliserade typen av kropp; beror på kommunikations- och transportministeriet.

Syftet med denna kropp är att garantera ordning bland alla som tillhandahåller navigeringstjänster. Dessutom reglerar transport av varor och personer i luftrummet i Förenta Mexikanska staterna.

Det syftar också till att vara i ständig utveckling, eftersom det främjar underhållet av luftinfrastrukturen.

Denna kropp har kapacitet att fatta beslut om resursernas administrativa kapacitet. Med detta försöker man möta och lösa i god tid behoven och kraven på flygtrafik med snabbhet.

Funktioner av SENEAM

- Hantera radiohjälpmedel till navigeringsanläggningar, såväl som radarsystemet och de aeronautiska telekommunikationsnäten.

- Planera, genomföra och kontrollera investeringar i infrastruktur och installation av radarsystem.

- Tillhandahållande av flygnavigationsassistenttjänster. Dessa är kontrollen av flygtrafik, meteorologi, radiohjälpmedel och flygteknik.

Spanska luftrummet

Detta europeiska land använder också den klassificering som fastställts av ICAO. Länderna är uppdelade i olika regioner av luftinformation (FIR); Dessa utökas med de högre flyginformationsregionerna (UIR). Spanien är uppdelad i tre stora FIR-regioner: Barcelona, ​​Madrid och Kanarieöarna.

Inom FIR är det spanska territoriet uppdelat i 12 terminalområden. I sin tur är det också indelat i 9 kontrollområden.

Den enhet som ansvarar för att övervaka alla luftkontrollåtgärder är flygledningens flygledning. I hans arbete är förvaltningen av flygtrafiktjänstemän inblandade.

referenser

  1. Bermudez, W., Cabrera, P. Hernandez, A. och Olivera, M. (2011). Luftfartens inverkan på den colombianska ekonomin och den offentliga politiken. Anteckningsböcker Fedesarrollo. Hämtad från: repository.fedesarrollo.org.co
  2. Federal Aviation Administration. (2014). Aeronautical Information Manual. Officiell guide till grundläggande flyginformation och ATC-förfaranden. Washington, D.C .: U.S. Department of Transportation. Federal Aviation Administration. Hämtad från faraim.org.
  3. Jenks, C. (1956). Internationell lag och verksamhet i rymden. Den internationella och jämförande lagen kvartalsvis, 5(1), 99-114. Hämtad från: jstor.org.
  4. Paz, L. (1975). Flygvetenskaplig kompendium. Buenos Aires Hämtad från: sidalc.net.
  5. Navigeringstjänster i det mexikanska luftrummet. (N.D.). Vad är SENEAM? SENEAM. Återställd från gob.mx.
  6. Yébenes, J. (10 juni 2013). Luftrummet. Flygbladet. Återställd från gacetaeronautica.com.